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Maybach Exelero
28.05.2007 |
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So hochkarätig bereits die Konzeptentwürfe waren, so professionell gestaltete sich deren Umsetzung. Und so exklusiv auch das Ergebnis – ein meisterhaftes Arrangement der markantesten Stilelemente von Limousine und Coupé, zusammengeführt in einer spektakulären Sportvariante auf Basis des heutigen Maybach 57.
Umso bemerkenswerter erscheint die Vollendung des Fulda Concept Car Exelero, berücksichtigt man die anspruchsvolle Zielsetzung, aus einer bestehenden Limousine ein Coupé zu entwickeln, ohne dabei eine komplette Neugestaltung vornehmen zu müssen. Trotz enger zeitlicher Vorgaben gelang es Jürgen Weissinger, dem verantwortlichen Projekttechniker und Leiter Entwicklung bei Maybach, mit seinem Team, die Realisierung des Projekts erfolgreich voranzutreiben. |
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| Ende Mai 2004 nahm das Projektfahrzeug Gestalt an: Nach drei erfolgreich abgeschlossenen Modellphasen waren Exterieur, Interieur und Fahrwerk getestet, angepasst und perfektioniert. Im 1:1-Modell konkretisierten sich Träume, Visionen und Ideen zum finalen Referenzobjekt für den entscheidenden Entwicklungsschritt: den Konstruktions- und Testprozess. |
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Doch mit der Neuinterpretation des Stromliniewagens von 1938 sollte nicht nur ein optisches Novum des modernen Automobilbaus geschaffen werden. Anvisierte 350 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit stellten die beauftragten Entwicklungsingenieure vor die Herausforderung, ein voll funktionstüchtiges Spezialfahrzeug zu fertigen, das imstande ist, als schnellster Maybach überhaupt das Richtmaß für die Leistungsfähigkeit von Limousinen auf Serienreifen neu zu definieren.
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Allerdings wurde rasch klar, dass das gängige Basis-Zwölfzylinder-Triebwerk trotz Biturbo-Aufladung die angepeilte Maximalgeschwindigkeit nicht würde leisten können. Die zwingend erforderliche Unterstützung kam aus Unter-
türkheim: Die Spezialisten der Mercedes Car Group optimierten die Turboaufladung und rüsteten den Typ 12-Motor auf 5,9 Liter Hubraum auf. Am Ende zeugten 700 PS Motorleistung von der technologischen Brillanz der durchgeführten Modifikationen. |
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| Die abschließenden Testmessungen Anfang Mai 2005 im Hochgeschwindigkeits-Motodrom Nardo/Süditalien dokumentierten eindrucksvoll den Erfolg des einzigartigen Engagements aller Beteiligten: 351,45 km/h Spitzengeschwindigkeit! |
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